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发表于 2020-04-10 00:42:29 来源:山东省约花文化传媒有限公司

其实从奔驰近年来在车展上的宣传主题可以看出,智能化和电气化一直是其想要向大众展示的发展方向。

同属兰达的兄弟身份与广汽丰田品牌QDR,高品质(Quality),高可靠性(Durability) ,高耐用度(Reliability)的保证,在同级中确实显露出与众不同的优势特点。2.0LDynamicForceEngine+DirectShift-CVT变速箱2.0L汽油发动机也是集成了包括D-4S双喷射系统,电动连续可变气门,可变冷却系统等等众多技术于一身,其中重点自然是热效率高达40%,最大功率表126kW ,峰值扭矩209牛·米,综合油耗可以达到5.7L/100km。

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没错,即便是双擎混动版,也是同样如此,谁说混动与运动就是相悖相离?Biggerthanbigger,国内消费者对于车身尺寸以及内部空间的需求似乎大无止境,附带大尺寸和大空间已经逐渐成为主流车辆的标准配置,,威兰达,长4665mm/宽1855mm/高1680mm,轴距2690mm的数据,无论是与自家兄弟,还是其他同级车型相比都优势明显 。此外,凭借高级且丰富的高科技配置 ,诸如TSS智行安全系统,三屏信息联动等等。科技版车型上还将会配备10英寸大尺寸HUD平视显示系统,与彩色液晶仪表以及中控10.1英寸大屏形成三屏信息联动的效果,科技感与实用性完美融合,再搭配上豪华版 、尊贵版以及科技版都配备的丰田智行安全系统(ToyotaSafetySense),集成了LTA车道循迹辅助系统、PCS主动预碰撞安全系统,动态雷达巡航控制系统以及自动调节远光灯系统,能够实现准L2级别的自动驾驶功能,这对于提升行驶的安全性有很大帮助,并且在威兰达上颇具诚意的一点就是,除去入门的领先版外,其余车型全部有所配备。

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DTV这套四驱系统不仅能够实现前后轴的100:0-50:50的动力分配,并且还具备进阶的功能,那就是后轴的左右轮间还可以单独完成0:100-100:0的后轴动力分配,这也就是说极限情况下,后轴的单一车轮可以获得50%的全部动力,这对于车辆在无论是在公路弯道行驶时还是崎岖的越野路况下都能将动力传递到更有效的车轮上 ,保证车辆的行驶稳定性以及提升越野脱困的能力。而对于提升车内的豪华感与好感度,所触之处软质皮革包覆是最行之有效的方法之一,威兰达使用软质材质包覆的面积更大更广,包括车门板、仪表台与中控台面,座椅甚至扶手箱表面同样没有落下,手感质地柔软,相比同级别大多数车型所使用的硬质塑料 ,很能提升车内的高级感。

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DTV动态矢量四驱系统还提供了三种不同的多地形四驱模式,分别是Normal、MUDSAND(泥地与沙地)与ROCKDIRT(岩石与砂石)模式,AIM对于动力前后分配,刹车以及转向的控制都会依次升级,对应的四驱能力也是依次升高,而对于我们驾驶者来说呢,只需要根据车辆当前行驶的路况选择相应的模式即可,剩下的工作就全部交给AIM与四驱系统来自动完成就可以了,相当的简单智能。

2.5L发动机动力系统结构经过22年混动技术的积累,丰田系混动称得上是行业的开拓者与领先者 ,也早已成为混动车的标杆代名词。展开全文侧身看,车顶线条落弧较大,以至于后窗面积进行了大幅压缩,理论上后排头部空间已被弱化 。

首先整车外观上虽然没有采用凌云翼3.0的设计语言,单拿前脸来说,确实coupe比普通GS4更为凶猛,熏黑款中网配上菱形式的设计,与之搭配两侧近似闪电形状的大灯而更为有趣的是,据说这款旗舰轿车将由手工打造,还采用限量方式发售。

而至于这款新车的内饰图片,则是来自官方的视频预告截图,但还是非常概念车的状态,因为图中的内饰看起来非常前卫,夸张,就像从一部科幻电影里走出来的一样。虽然我们目前还不清楚Celestiq的发布时间,但可以看到凯迪拉克对于未来豪华旗舰纯电轿车的市场还是信心满满的,尽早的布局对于未来的发展还是有好处的。

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